تشارك Tesla ، التي تركز على أنظمة الرؤية النقية من الذكاء الاصطناعي وعدد كبير من استراتيجيات الإنتاج الضخم ، في Waymo ، والتي تستخدم تقنية الانصهار متعددة المستشعرات لدمج الخرائط عالية الدقة وتحقق العمليات التجارية في مدن متعددة. تقوم سيارتان رائدون في القيادة ذاتية القيادة في سوق القيادة الذاتي من الذكاء الاصطناعى مع طرق فنية مختلفة تمامًا واستراتيجيات الأعمال. مع إعلان Tesla أنها ستطلق أول فرق اختبار Robotaxi ، دخلت هذه المواجهة ذاتية القيادة مرحلة جديدة.
تتمتع Tesla بمزايا التحسين والتوسيع السريع ، ولديه Waymo ضمانات النضج والأمن
تسلا روبوتاكسي يكلف نظام الرؤية الخالصة مع 8 كاميرات ما بين 30،000 دولار إلى 50،000 دولار ، وهو أقل بكثير من Waymo من 150،000-200،000 دولار. علاوة على ذلك ، تراكمت أسطولها العالمي أكثر من 4.828 مليار كيلومتر ، ومقياس البيانات الخاص به يتجاوز بكثير 35.4 مليون كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، تعتمد Tesla على الشبكات العصبية الشاملة وتحديثات OTA للحصول على مزايا التحسين السريع والتوسع على نطاق واسع.
(ملاحظة: OTA فوق الهواء ، مما يساعد على ترقية البرامج من خلال الشبكات البعيدة.)
بالمقارنة ،وايمو إنها تتبنى تقنية الانصهار متعددة المستشعرات مع 4 lidars و 13 كاميرات و 6 رادارات ، جنبًا إلى جنب مع خرائط عالية الدقة وآليات سلامة النسخ الاحتياطي متعددة الطبقات ، ووصلت إلى مستوى القيادة الذاتي من المستوى 4. يمكن أن تعمل في جميع الأحوال الجوية في مدن متعددة ، مع مزايا الأمن والنضج التكنولوجي.
بشكل عام ، تسلك تسلا طريق التكلفة المنخفضة والتوسع العالي ، بينما يؤكد Waymo على السلامة والتسويق المستقر ، ويحتل كل من تحديد موقع السوق المختلفة.
تتفوق استراتيجية التشغيل في Waymo على Tesla ، ولا يزال Robotaxi يحتاج إلى وقت للتوسع
من حيث الاستراتيجية التشغيلية ، تتمتع Waymo حاليًا بمزايا واضحة. نظرًا لأن Waymo قد وفرت خدمات سيارات الأجرة بدون سائق تمامًا في العديد من المدن مثل سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وفينيكس وأوستن ، يبلغ حجم الأسطول حوالي 1500 مركبة ، مع ما مجموعه 10 ملايين ركوب. كما أنه يفتح الحجوزات للجمهور ، مع مساحة تغطية الخدمة تبلغ 95.83 كيلومتر مربع (حوالي 1/3 من مدينة تايبيه). تعاونت مع Uber لدمج منصة ركوب الخيل ، مع عمليات ناضجة ومقياس مستقر.
بالمقارنة مع Robotaxi ، تم نشر حوالي 10 طراز YS في أول عملية تجريبية صغيرة الحجم ، مع ساعات الخدمة التي تتراوح من الساعة 06:00 إلى 24:00 كل يوم. يجب أن يكون موظفو السلامة على متن الطائرة. منطقة الخدمة وحجم الأسطول أصغر بكثير من Waymo. حاليا ، يتم اعتماد نظام الدعوة لاختبار ركوب الخيل. على الرغم من أن Tesla تخطط لتوسيع أسطولها إلى 1000 سيارة في غضون أشهر وإطلاق سيارة إلكترونية مخصصة في عام 2026 ، مما يجعل أسطولها إلى 35000 مركبة ، إلا أنها لا تزال بحاجة إلى العمل بجد لتحقيق عمليات تجارية واسعة النطاق على المدى القصير.
تعرضت تسلا عددًا أقل من الحوادث من Waymo ، لكن مصدر البيانات قد يكون خطأ
وفقبلومبرجوفقًا للتقارير ، فإن نظام FSD الخاص بـ Tesla لديه حوالي 0.15 حادث لكل مليون كيلومتر ، في حين أن Waymo لديه حوالي 1.16 ، وتظهر البيانات أن معدل حادث Tesla حوالي سابع واحد من Waymo. على السطح ، تبدو تسلا أكثر أمانًا ، ولكن هناكوسائل الإعلام الأجنبيةأوضح أن هناك مشاكل كبيرة في بيانات بلومبرج.
من بينها ، تعتبر Tesla فقط “حوادث نشر الوسادة الهوائية” ، ومصدر البيانات الخاص بها محدود بسبب حالة الاتصال عن بُعد للسيارة ، لذلك لم يتم تسجيل بعض الحوادث. تغطي بيانات Waymo جميع الحوادث التي أبلغ عنها الشرطة ، مع نطاق أوسع.
نقلت وسائل الإعلام الأجنبية أيضًا عن تقرير صادر عن إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية (NHTSA) قائلة إن Tesla ليس لديها جميع الحوادث التي تنطوي على أنظمة المساعدة ذاتية القيادة (Autopilot). أبلغ حوالي 18 ٪ فقط من الشرطة عن الحوادث التي تنطوي على نشر الوسادة الهوائية ، مما يجعل معدل حادث تسلا ممكنًا. لذلك ، فإن معلومات المقارنة التي تنتقد بلومبرج تشتبه في تضليل الجمهور ، وترويج تسلا وإيلون موسك هذه البيانات على وسائل التواصل الاجتماعي ، لكن الوضع الفعلي أكثر تعقيدًا.
يحتاج Robotaxi إلى عبور العتبة التنظيمية ، ولديه مزايا تنظيمية للتحرك على مستوى العالم
أما بالنسبة للتنظيم ، فقد تمت الموافقة على Waymo من خلال الموافقات التنظيمية في العديد من الولايات بسبب استحقاقها التكنولوجي وأمنها. وافقت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) على توسيع خدمة Waymo بدون سائق لأكثر من 250،000 رحلة مدفوعة الأجر أسبوعيًا في مايو ، وتعمل بنشاط مع تويوتا لتوسيع الأسواق الدولية وتطبيقات التكنولوجيا.
في المقابل ، لا يزال Tesla Robotaxi ، على الرغم من أنه يخطط لبدء الخدمات في كاليفورنيا وتكساس هذا العام ، لا يزال عرضة للمراجعة التنظيمية. تقتصر خدماتها على نموذج اختبار يرافقه موظفو السلامة ولم تحصل بعد على تصريح طريق رسمي القيادة. وفقًا للوائح إدارة المركبات في كاليفورنيا ، يجب على المركبات التجارية ذاتية القيادة إكمال ملايين الكيلومترات من الاختبارات ، ولم تتقدم تسلا للحصول على ترخيص اختبار سيارات الأجرة بدون سائق منذ عام 2019 ، ولا تزال العقبات التنظيمية.
(Tesla Robotaxi على الطريق بطريقة منخفضة ، Musk: إنه يخطط للتوسع إلى 1000 مركبة في غضون بضعة أشهر)
تحذير المخاطر
استثمارات العملة المشفرة محفوفة بالمخاطر للغاية ، وقد تتقلب أسعارها بشكل كبير وقد تفقد كل مديرك. يرجى تقييم المخاطر بحذر.
-
-
-
-
